|
|
|
|
РАЗДЕЛЫ САЙТА |
Не будет программы - саратовские лифты остановятсяДата: 2011-06-29 САРАТОВ. Если сегодня мы не примем региональную программу по замене и приведению в соответствие новым техрегламентам устаревших лифтов, завтра пойдем по лестницам пешком. В этом убежден Александр Грачев, директор ООО «СНИЦ», полномочный представитель СРО «РусьЭкспертлифт» по Саратовской и Пензенской областям.
Директор ООО «СНИЦ» Александр Грачев - Что изменилось за прошедший год? - За то время, как вступил в силу новый Технический регламент о безопасности лифтов («ТРоБЛ»), изменился порядок ввода лифтов в эксплуатацию. Раньше лифт запускался и регистрировался с участием управления Ростехнадзора по Саратовской области, сейчас же на лифт монтажной организацией составляется декларация о соответствии, владелец лифта вводит лифт в эксплуатацию и дает сообщение в Ростехнадзор для постановки лифта на учет в срок, не превышающий 10 дней со дня ввода в эксплуатацию. - Сколько лифтов Саратовской области на сегодняшний день отвечают требованиям «ТРоБЛ»? Появились ли такие? - Сегодня по новому «ТРоБЛ» в области запущены порядка 200 лифтов, из них 53 в городе Энгельсе и 143 в Саратове. К лифтам, которые были приняты в эксплуатацию после вступления в силу нового «ТРоБЛ», вопросов нет. Так как они уже принимались по новым правилам. А вот к оборудованию, зарегистрированному до вступления в действие нового технического регламента, вопросы есть. Если оборудование не будет своевременно модернизировано по новым правилам или заменено, то через пять лет оно должно будет остановлено. - Действительно ли области необходима своя региональная программа по приведению в соответствие и замене лифтового оборудования? Или мы и так можем успеть заменить устаревшее оборудование за пять-семь лет? - Региональная программа нужна для определения истинного количества лифтов для замены, определения источников финансирования. Количество лифтов считается просто, а вот источники финансирования - самый сложный вопрос, но то, что она должна запускаться срочно, ответ очевиден. Со дня ввода «ТРоБЛ» прошло уже 8 месяцев, а мы все на стадии разговора. - А готовы ли собственники и управленцы - УК, ТСЖ, ЖСК - принять активное участие в замене своего устаревшего лифтового оборудования? И готовы ли они сегодня вообще работать со специализированными организациями, оплачивать полную стоимость услуг? - К сожалению, нет, ни собственники, ни их представители соответственно ни к первому, ни ко второму абсолютно не готовы. Причин называют много: нет денег, не хотят собственники, не готова программа. Действительно, заменить один лифт может обойтись его владельцам, то есть собственникам, в сумму до 1 млн. 500 тыс. рублей. Деньги немалые. Но их придется изыскивать - и это ключевой вопрос. Ситуация осложняется еще и тем, что собственники лифтов, жители и УК полагают: пять, семь лет - срок достаточный. Они ошибаются. Работа предстоит колоссальная, а времени практически нет. Остановлюсь на своих задачах, касающихся профессиональной деятельности нашего аккредитованного центра. Одним из пунктов программы является своевременная оценка соответствия в форме экспертизы с целью выявить несоответствия, которые в отведенное «ТРоБЛ» время необходимо устранить. Пройти экспертизу должны: до 2015 года лифты, выпущенные до 1992 года (3500), до 2017-го - выпущенные после 1992 года (3000).
Мы сделали график, разделили все количество лифтов, которые требуется заменить либо привести в соответствие, на пять положенных лет и продемонстрировали сроки поверки и объемы работ заказчикам - собственникам и муниципалитету. К сожалению, некоторые заказчики просят перенести оценку соответствия в форме экспертизы пока на один год. Таким образом, из пяти лет остается четыре, программа сдвигается к 2015 году. В последние минуты весь объем мы сделать просто не успеем, но главное - все зависит от производства и монтажа лифтов. - Если собственники не готовы платить за свою безопасность, то откуда брать деньги, учитывая, что реализация 185-ФЗ подходит к своему логическому завершению? - Обращаясь к опыту регионов, можно сказать, что средства запрашиваются из федерального центра. Банковские кредиты, лизинговые схемы, да что угодно. В принципе, в банках на подобные цели деньги есть, весь вопрос в том, как их взять. По одной из возможных схем предусматривается пятистороннее соглашение между банком, где есть деньги, банком, через который эти деньги могут быть перечислены исполнителю (монтажная организация), управляющей компанией (УК, ТСЖ, ЖСК, собственники), пятой стороной выступает администрация (как гарант). Но! Деньги даются только под конкретную программу, где четко и ясно написано, что будут делать, кто будет делать, срок реализации. У нас же в настоящее время деньги взять не подо что. И это главная проблема, с решения которой необходимо начинать. Не будет региональной программы - лифты просто встанут. Светлана ЗИНОВЬЕВА, KP.RU - Саратов Постоянный адрес статьи: http://www.lift-press.ru/view_post.php?id=3317
|
ГЛАВНОЕ
АКТУАЛЬНО
|
|
|
 |
© 2009-2024 Сетевое издание «Лифт-Пресс.Ру» (16+).
Зарегистрировано Роскомнадзором 05 апреля 2019 года. Регистрационный номер ЭЛ № ФС 77 - 75304.
Телефон Редакции Лифт-Пресс.Ру +7 (901) 315-0567
® Зарегистрированный товарный знак. Свидетельство №511762.
