Вторник, 23 апреля 2024

На Эйфелевой башне в Париже меняют лифты

Дата: 2011-09-22

ФРАНЦИЯ, ПАРИЖ. Еще более сложной, с технологической точки зрения, модернизацией заняты в настоящий момент французские специалисты. Им предстоит заменить отработавшие верой и правдой лифты Эйфелевой башни. Но если бы просто заменить! На самом деле, французским инженерам нужно будет втиснуть в старую форму суперсовременное содержание.

Вот так, пользуясь страховкой, он каждый день забирается на 300-метровую высоту. А что делать? Лифт не работает. Но инженеры обещают, в 2012 году на Эйфелеву башню можно будет подняться не на обычном лифте, а на "машине времени".

Марк Дидье, монтажник:
- Лифты западного крыла башни прослужили 120 лет. Мы проводим их модернизацию. Это гигантский проект. Почти 100 человек трудятся над ним уже 5 лет. Наша задача - сделать так, чтобы людям казалось, что они попали в XIX век. А безопасность их будут обеспечивать суперсовременные технологии.

Чтобы увидеть, как вновь закрутится колесо истории, французы ждали несколько лет. Экскурсия в самую большую шахту лифта в мире приурочена ко дню открытых дверей. Во Франции он проводится в 28-й раз. Но заглянуть в святая святых - самое сердце Эйфелевой башни - еще не удавалось никому.

Олег Григорьев, корреспондент:
- Это не лифт, не фуникулер и не телеферик - конструкция конца XIX века. Когда-то этот гигант мог поднять на самый верх башни аж 90 пассажиров. Впрочем, это не предел. После модернизации в него легко поместится человек 150. Пожалуй, таких сложных и дорогостоящих работ на Эйфелевой башне не проводилось с момента ее постройки. Их общая стоимость - 25 млн. евро.

Лифт остался гидравлическим, как и 120 лет тому назад. Но силу тяги теперь будут обеспечивать вот такие огромные поршни. Их высота почти 10 м. Воду заменит специальная экологически чистая жидкость. Несколько десятков километров сверхпрочного кабеля, рельсы, ультрасовременные датчики температуры и наклона поверхности. Наследие Густава Эйфеля должно быть сохранено.

Орельен Битоб, кабельщик:
- Здесь каждый провод, каждая гайка выполнялась по специальному заказу. Нет ни одной стандартной детали. Пожалуй, по своей сложности этому объекту больше нет равных.

Запуск нового лифта должен сократить огромные очереди на Эйфелеву башню. Впрочем, тех, кто захочет прокатиться на последнем чуде инженерной мысли, может оказаться еще больше. Тогда откроют запасной лифт. Его введение в эксплуатацию пока держится в строжайшем секрете. Известно лишь, что это обойдется "в копеечку".

Своей "Железной даме" французы всегда делали щедрые подарки. Последний раз - 2 года назад, во время кампании по ее покраске. 60 тонн специальной биологически чистой краски, 18 месяцев работы - так ей наносят "макияж".

Адэрито Дос Сантос Батиста, маляр:
- Существует 3 оттенка. Мы начинаем красить низ башни самым темным цветом, потом светлее и самый верх красим в самый светлый оттенок. Для того чтобы снизу она казалась одного цвета. Это такой оптический обман.

Террористическая угроза, которая повисла над Францией в последние месяцы, сделала башню самым охраняемым объектом Франции. На ее страже французская армия. А у ног сотни поклонников, как у настоящей леди.

Олег Григорьев, Евгений Величко, "ТВ Центр"

Постоянный адрес статьи:  http://www.lift-press.ru/view_post.php?id=3672

Похожие материалы:

Об издании

Контактная информация

Сотрудничество

Партнеры

Реклама на сайте

Лента новостей РФ

Новости за рубежом

Статьи

Интервью

Мнения

Российские производители

Лифтовые компании России

Испытательные центры

Органы по сертификации

ЦОК в лифтовой отрасли