Суббота, 20 апреля 2024

Украинские лифты-убийцы

Дата: 2006-06-02

УКРАИНА. В течение двух месяцев в Украине произошло три аварии, повлекших травмирование и гибель людей. 26 марта в Кировограде трагедия произошла в десятиэтажном доме. Когда женщина поместила коляску в лифт, кабина при открытых дверях начала движение. Маму и ребенка затянуло в пространство между кабиной и стеной шахты лифта.

Они оказались буквально впрессованы в бетонную стену между вторым и третьим этажами дома. После неимоверных усилий их удалось извлечь из жуткой ловушки, но мальчик уже был мертв.

23 мая Украину потрясло известие из Харькова: в одной из многоэтажек жилого массива Залютино кабина лифта также начала движение при открытых дверях. Мама семимесячного Дениса вызвала на свой десятый этаж лифт и стала завозить коляску в кабину. Внезапно двери стали закрываться (но до конца не закрылись – мешала коляска), кабина резко дернулась вверх, а потом стремительно понеслась вниз вместе с ребенком.

От резкого движения малыш выпал из коляски, ударился головой о стенку лифта кабины и, судя по всему, попал головой в открытое пространство между лифтом и стеной шахты.

Мальчик получил тяжелейшие травмы головы и ушиб головного мозга. Сейчас угроза его жизни миновала, но состояние все еще тяжелое. Медики не скрывают, что последствия этих травм могут быть самые печальные.

Старые и опасные

Когда стали разбираться с причинами трагедии, выяснилось, что лифты в этом доме барахлили и раньше, на что неоднократно поступали жалобы. По словам жильцов, нередко двери кабины закрывались слишком быстро, и лифт уезжал, увозя сумки, а их владельцы оставались на площадке.

И это не удивительно, ведь дом, где произошла трагедия, был сдан в эксплуатацию 27 лет назад, и лифт с тех пор не меняли. Правда, ремонты делали. В тот день, когда случилось ЧП, лифт как раз находился на ремонте и вообще не должен был отреагировать на вызов!

В таких ситуациях сама собой напрашивается мысль о человеческом факторе. Должны были ремонтники отключить лифт? Да, должны. Но не отключили. Так получилось – то ли забыли, то ли заработались, а никто не проконтролировал.
Выводы сделает следствие, но по предварительной информации тросы лифта не были оборваны, а переключатели находились в таком режиме, при котором кабина с открытыми дверями никак не могла начать движение самопроизвольно.
Но ведь начала! И нет гарантии, что трагедия не повторится – в Харькове около половины лифтов нуждаются в ремонте, а значит, представляют потенциальную опасность.

Граждан Украины оставили наедине с проблемами

На мой взгляд, исходные причины этого ЧП общие – это первые трагические звоночки катастрофического износа отечественной инфраструктуры. Заледеневший Алчевск – из этой же «оперы».

Специалисты уже давно предупреждали, что большая часть коммуникаций, мостов, гидроинженерных и технических сооружений строились и прокладывались 30-40 лет назад и исчерпали нормативные сроки эксплуатации. Состарилась и большая часть жилищного фонда, а, значит, и лифтового хозяйства.

Если не принять срочных мер по капитальному ремонту и замене сооружений и механизмов, то аварии и порывы с каждым годом будут нарастать как снежный ком, и жертвы неизбежны. Что и происходит сейчас. После аварии на тепломагистрали в Алчевске эксперты во весь голос предрекают повторение таких «алчевсков» по всей стране.

Но денег нет (даже надоело об этом писать). На президентские самолеты с золотыми ручками в туалетах – есть, на приобретение автомобилей для премьер-министра по три миллиона грн. – есть, на повышение окладов госслужащим и многотысячные зарплаты и пенсии народным депутатам – без проблем. А на обеспечение элементарной, основы-основ безопасности функционирования хозяйственно-коммунальной системы – шиш...

А что в Славянске?

К сожалению, связаться непосредственно с начальником Славянского участка специализированного лифтового управления № 2 ЗАО «Отис» Г.Погореловым не удалось – он сейчас находится на больничном. Но работу этой службы СМИ «ПН» постоянно держит в центре внимания, и как нам известно, показатели работы лифтового хозяйства Славянска долгое время были в числе лучших по области.

Однако, как и всякий механизм, лифт стареет, а по истечении 25 лет нормативного срока эксплуатации требует замены или капитального ремонта. А так как интенсивное многоэтажное жилищное строительство велось в городе в основном в середине 80-х, то уже на сегодняшний день 70% из 232 лифтов города находится в эксплуатации не менее 20 лет. И с каждым годом число лифтов, требующих капремонта или модернизации, будет увеличиваться.

В прошлом году свыше 20 лифтов города уже отработали нормативный срок или вплотную приблизились к часу-икс. Донецкий экспертный центр вынес решение об их модернизации. В прошлом году выполнялись, есть планы и на нынешний.
Что касается ЧП, то, слава Богу, и лифтовикам, таковых в нашем городе не было. А вот застревать – да, застревают. В среднем в месяц фиксируется от 50 до 100 случаев.

Поспешили – чуть людей не порешили

Как показали события 29 мая, лифты падают не только по причине износа. Еще одна беда, поразившая страну с началом независимости, – правовой технический нигилизм. Проще говоря, – наплевательство на существующие строительные и технические нормы, ГОСТы, требования техники безопасности и тому подобное. Причем касается это как частного строительства, так и административных зданий, и даже министерств.

29 мая в здании Министерства транспорта на полпути с 24 этажа сорвался лифт, в котором находились 16 человек. Система безопасности сработала на 11 этаже, и на первом лифт остановился.

10 пассажиров – сотрудники министерства с травмами различной степени тяжести были госпитализированы. В основном пострадавшие получили переломы конечностей и травмы головы.

«Честно говоря, вернулись с того света, хотя ничего подумать не успели», – признался в телеэфире один из пострадавших.
«На ковер» вызваны специалисты словацкой фирмы-производителя данного лифта. А вообще, лифты в здании были новые, поэтому авария вследствие износа механизма исключается. По мнению сотрудников МЧС, причиной стал либо перегруз, либо неисправность самого лифта. Один из высоких чиновников так и признал, цитируем: «Під час надзвичайно швидких будівельних робіт, может щось будівельники не доробили…». Конец цитаты.

Теперь Минтранс будет оплачивать лечение своих сотрудников, пострадавших вследствие ЧП.

Так и просятся слова о том, что продолжение следует. Не может не последовать при таком чудовищном, преступном пофигизме по отношению к жизни и безопасности граждан со стороны высших государственных чиновников. Но, Господи, как же я хочу ошибиться!

Дина Колотий, Газета ПАНОРАМА НЕДЕЛИ

Постоянный адрес статьи:  http://www.lift-press.ru/view_post.php?id=374

Похожие материалы:

Об издании

Контактная информация

Сотрудничество

Партнеры

Реклама на сайте

Лента новостей РФ

Новости за рубежом

Статьи

Интервью

Мнения

Российские производители

Лифтовые компании России

Испытательные центры

Органы по сертификации

ЦОК в лифтовой отрасли