Пятница, 19 апреля 2024

Лифты убила революция

Дата: 2009-10-07

ИСТОРИЯ ЛИФТА. Лифтом в Петербурге никого не удивишь — необходимая, но некрасивая часть любого дома. И мало кому известно, что первые лифты в Северной столице — в начале прошлого века — были произведением искусства, элементом роскоши, создавались по индивидуальным проектам известных архитекторов.

Судьба этих архитектурных шедевров трагична — большая часть из них просто погибла в годы советской власти. Опись самых старых лифтов в городе провел «МК» в Питере.

Ленивые маклеры

От многих старинных лифтов не осталось и следа, поэтому сложно определить, какой из них можно назвать самым первым в Петербурге. Практически каждый из лифтов, построенных до революции, претендует на это звание. Например, сотрудники Военно-морского музея, расположенного на стрелке Васильевского острова в здании Фондовой биржи, уверены, что первый в России лифт появился именно у них.

— Это произошло в конце XIX века, — рассказывают в музее. — Расстояние в три этажа показалось слишком обременительным для биржевых сотрудников, поэтому в здании биржи был установлен шикарный лифт — с зеркалами и ковром. Шахта от него до сих пор сохранилась, а вот кабина исчезла во времена Великой Отечественной войны. Вместо нее поставили уже после войны обычную советскую кабину.

Кабина раздавила царского слугу

В Эрмитаже не хотят отдавать лавры первенства. В Зимнем дворце первое подобное устройство появилось еще при Екатерине II! Правда, это был, скорее, прообраз лифта — в 1793 году Иван Кулибин спроектировал подъемное кресло для императрицы. В 1826 году его сменили на подъемную машину, которую поставили на лестнице Их Величеств Зимнего дворца, расположенной в северо-западной части здания. В движение кабина приходила с помощью механической силы: специальный человек крутил рычаг, и только тогда кабина двигалась. Естественно, такой услугой могли пользоваться лишь царственные особы, да и то по торжественным случаям.

— В 1886 году на лестнице Их Величеств установили гидравлический лифт на паровой тяге, — рассказал научный сотрудник отдела истории и реставрации памятников архитектуры Эрмитажа Сергей Маценков. — В 1893 году фирма «Отис» поставила там электрический привод. Так в Петербурге появился первый электрический лифт. Его установили именно в той части дворца неслучайно: ведь именно там (в углу, ближнем к Дворцовому мосту) находились царские покои — спальни и кабинет императора.

Как выглядел первый императорский лифт, точно не известно, потому что от него практически ничего не осталось. Зато известно, что его обслуживал специальный человек — машинист. Эта должность оказалась несчастливой — одного из машинистов Зимнего дворца насмерть задавило в шахте лифта. Николай II упомянул об этом в своих дневниках, сухо сообщив, что, по всей видимости, машинист сам был виноват. Ведь в конце XIX века фраза о том, что «нахождение в шахте лифта опасно для жизни», еще не была известна.

— Память о первом российском лифте можно увидеть на фотографиях Карла Буллы, — говорит Сергей Маценков. — На снимках, сделанных с Дворцового моста, над крышей Зимнего дворца видна высокая башня, которой сейчас нет. Эта башня не имеет ничего общего с замыслом Растрелли, ее построили вместе с лифтом, чтобы расположить там лифтовой механизм — цилиндр с поршнем. После революции, когда Зимний дворец переделывали в музей, лифт на лестнице Их Величеств и башенку над ней разобрали.

Застрял между этажами на 80 лет

Еще один лифт, претендующий на звание самого старого, расположен в здании на углу улицы Восстания и Ковенского переулка. Судьба этого подъемника выгодно отличается от судьбы его собратьев. Построенный в самом начале XX века в Доходном доме купца Муяки, металлический лифт был жемчужиной дома в стиле модерн. Во-первых, он был круглым, а не квадратным, кабина-гондола была украшена зеркалами, элегантными светильниками и деревянным диванчиком. Шахта тоже была круглой, затянутой ажурной металлической сеткой с растительным кованым орнаментом.

— Лифт приводился в движение паровой машиной, находящейся в подвале дома, — рассказал «МК» в Питере» директор реставрационной фирмы «Каст» Владимир Живан. — Несмотря на свой шик, лифт небольшой: там помещались лишь три человека — двое на диванчике и лифтер. После революции в здании доходного дома сделали общежитие, поэтому от кованых цветов на решетке шахты ничего не осталось. Точно так же представители пролетариата растащили бы по частям и кабину, но ей повезло — в годы Гражданской войны она застряла между этажами.

Там она и пробыла все 80 лет. Лишь в 1994 году инвестор решил восстановить внешний вид уникального лифта, полностью обновив его механизм. Когда мы попали в кабину, то увидели, что там все сохранилось — даже узкие зеркала!

Единственный круглый лифт в Петербурге сейчас «на ходу» — правда, пассажиров в него не пускают, а диванчик внутри кабины покрыт толстым слоем пыли.

— Это памятник архитектуры, мы его бережем и включаем только для технического освидетельствования, — рассказал Алексей Мильруд, сотрудник компании «БФА Девелопмент», занимающей здание на Ковенском переулке.

Стеклянная шахта Дома Мертенса

Счастливчиком можно назвать и лифт, расположенный в Доме купца Мертенса на Невском проспекте. Его тоже отреставрировали и пустили в ход.

— По данным Ростехнадзора, это самый старый из сохранившихся лифтов, — уверяет реставратор Алексей Гориловский. — Он был построен в 1907–1909 годах, и даже среди лифтов тех лет считался особенным — деревянная кабина, зеленый кожаный диван внутри, уникальная стеклянная шахта. Лифт управлялся из машинного отделения специальным оператором — кстати, при реставрации там был найден первый мотор. Но потом долгое время лифт не работал. Только в 2007 году его отреставрировали. КГИОП потребовал, чтобы мы воссоздали весь интерьер в точности, каким он был до революции. А все механизмы — современные, поэтому ездить на нем абсолютно безопасно.

Банкирша лифта не дождалась

К сожалению, отреставрировать многие лифты невозможно. В советское время их постигла печальная участь: либо шахты просто «заглушались», либо в них вставляли советские коробки кабин, не представляющие эстетической и архитектурной ценности.

— В советское время считалось, что «украшательство» ни к чему, — объясняет Владимир Живан. — Поэтому множество уникальных лифтовых механизмов и кабин бесследно исчезли. Но некоторые еще можно восстановить — например, на Большой Конюшенной, 27, в здании Бюро путешествий. До революции это был знаменитый Демутов трактир, где установили один из первых электрических лифтов. Шахта цела до сих пор, но лифт не работает.

В Доме национальностей на Моховой улице лифт ни разу за 80 лет не поднялся на другой этаж.

— Доходный дом банкир Маврикий Штифтер стал строить для своей супруги в 1914 году, — рассказали сотрудники Дома национальностей. — Поэтому там все было по последнему слову техники — вентиляция, отопительная система. Был сооружен маленький, но изящный лифт — из красного дерева, на одного-двух человек. Украшена кабина была чугунным литьем с монограммой Штифтера. Все было готово к пуску, но… произошла революция, и лифт так и не поднялся ни на один из четырех этажей. Кабина и сейчас закрыта на замок. Ее хотели отреставрировать, но это оказалось настолько дорого, что спонсора найти не удалось.

Пока сотрудники используют кабину лифта не по прямому назначению — хранят там швабры и прочие хозяйственные принадлежности.

Любовь Румянцева, МК в Питере

Постоянный адрес статьи:  http://www.lift-press.ru/view_post.php?id=752

Похожие материалы:

Об издании

Контактная информация

Сотрудничество

Партнеры

Реклама на сайте

Лента новостей РФ

Новости за рубежом

Статьи

Интервью

Мнения

Российские производители

Лифтовые компании России

Испытательные центры

Органы по сертификации

ЦОК в лифтовой отрасли