Среда, 29 ноября 2023

Лифтовики юга России обращают внимание на «катастрофическую ситуацию» в лифтовом хозяйстве

Дата: 2023-11-21

РОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ. По электронной почте в редакцию сетевого издания «Лифт-Пресс.Ру» от руководителей ряда лифтовых компаний южного федерального округа поступило открытое письмо, в котором авторы предлагают обратить внимание на катастрофическую ситуацию, сложившуюся в лифтовом хозяйстве. Проблемы, указанные в обращении, не новы и уже давно «муссируются» в отраслевом сообществе. Тем не менее подобные обращения дают обратную связь с мест о результатах предпринимаемых усилий и степени их эффективности со стороны тех, кто призван заниматься данной проблематикой. Однако разобраться в том, кто же на данный момент отвечает за это весьма затруднительно...

Иллюстративное фото

Ниже мы публикуем в неизменном виде полный текст обращения.

***

Открытое письмо для обсуждения с лифтовыми службами России.

Мы, руководители лифтовых организаций Юга России, обращаем Ваше внимание на катастрофическую ситуацию, сложившуюся в лифтовом хозяйстве. Техническое обслуживание лифтов – это комплекс обязательных мероприятий, прописанных во множестве нормативных документов, инструкциях и федеральных законах. Их выполнение обязательно для специализированных организаций по техническому обслуживанию всех видов лифтов, эскалаторов и т.п.

Если такое множество технических требований к работе специализированной организации, то возникает вопрос:
почему, в таком случае, главным критерием на торгах различных уровней для выбора «Заказчиком» обслуживающей организации является не инженерная и техническая подготовка организации, а стоимость техобслуживания лифта?

Ведь всем понятно, что при обоснованной стоимости ТО стандартного лифта в месяц 5000-7000 рублей, рассчитанной по сборнику СН-ТОЛ (двадцатипятилетней давности), её снижение недопустимо, если говорить о безопасности пассажиров, и может привести к печальным последствиям.

Возникает вопрос: при снижении этой обоснованной цены на ТО лифта – что будет происходить?

Ответ простой:

- чтобы сохранить зарплату электромеханику, ему предложат обслуживать 90-100 лифтов в месяц вместо 20-25 по нормативам (т.е. не обслуживать, а просто «толкать» - физически качественно обслужить такое количество лифтов практически невозможно)
- снизят количество и качество расходных запчастей
- вместо плановой, регламентированной ГОСТом и «Инструкцией по эксплуатации лифта» заменой запчастей, влияющих на безопасную работу лифта, их будут эксплуатировать до полного износа или излома

А как же быть с безопасностью пассажиров?! Да кто об этом думает?!!

Со стороны «Заказчика» - главное – дешевле, а там – авось пронесёт.

А думает об этом исполняющая организация, отвечающая за безопасную работу и ремонт лифтов. А как это обеспечить за те деньги, которые ей «Заказчик» хочет заплатить за услуги («подешевле») ?!

А ведь стоит учитывать ещё и постоянный рост цен на комплектующие для лифтов, содержание машин аварийной службы, ГСМ и т.п. и плюс налоги, и сколько остается на зарплату (электромеханик - мужчина, и ему нужно содержать семью; а работает он нередко в очень тяжёлых условиях – то в невыносимой жаре, то в лютом холоде. И на нищенскую зарплату мало желающих, работа электромеханика по лифтам стала не престижной и уже остро ощутим кадровый голод).

Специализированной лифтовой организации необходимо ещё, кроме всего вышеперечисленного, ежегодно повышать уровень минимальной заработной платы, обучать сотрудников и регулярно проходить переаттестацию – из каких средств при таком подходе?!!

Для предотвращения массового «лифтопада» по всей стране и обеспечения безопасности граждан мы считаем совершенно необходимым:

1. Цену ежемесячного ТО стандартного лифта необходимо закрепить на законодательном уровне с применением в цене регионального коэффициента;
2. Цену ежемесячного ТО стандартного лифта корректировать для лифтов с другими параметрами по грузоподъёмности и этажности с применением таблицы коэффициентов;
3. Применять ежегодную поправку по уровню инфляции предыдущего года;
4. Запретить «Заказчику» подписывать договора по ценам ТО лифтов ниже установленных Правительством Российской Федерации;
5. Ввести отбор специализированных организаций для ТО лифтов по следующим критериям:
    а) Стаж работы организации и/или её руководителей;
    б) Количество сотрудников;
    в) Из них сколько ИТР и рабочих;
    г) Предоставление дипломов и удостоверений работников;
    д) Наличие обучения в ЦОК;
    е) Наличие собственной диспетчерской и круглосуточной аварийной службы.

Лифтовая служба «и опасна, и трудна, и на первый взгляд, как будто не видна» (С), однако при остановке лифтов практически парализуется нормальная жизнь людей в высотных многоквартирных домах, организаций, предприятий…

Давайте вернём престиж нашей отрасли!

Директор ООО «ЛифтМастер» ИНН 0105041300 Гришин Вячеслав Владимирович (стаж работы в лифтовой отрасли 47 лет) г.Майкоп.
Директор ООО «ВИРА Сервис» ИНН 6155074790 Коннов Петр Федорович (стаж работы в лифтовой отрасли 51 год) г. Шахты.
Директор ООО ЛифтстройКонструкция» ИНН2311097503 Кононенко Андрей Федорович (стаж работы в лифтовой отрасли 34 года)г. Краснодар.
Директор ООО «Лифтмонтаж» ИНН 6154160904 Садкин Виталий Васильевич (стаж работы в лифтовой отрасли 33 года) г.Таганрог.
Генеральный директор ООО «ЛАД-ЛИФТ» ИНН 0726023343 Кальнин Александр Иванович (стаж работы в лифтовой отрасли 33 года) г.Нальчик.
Генеральный директор ООО «ЛИФТ-ПРОФИ» ИНН 0725014184 Унажокова Лилия Борисовна (стаж работы в лифтовой отрасли 12 лет) г.Нальчик.\

***

Лифт-Пресс.Ру

Постоянный адрес статьи:  http://www.lift-press.ru/view_post.php?id=9270

Просьба посетителей сайта принять участие в анонимном опросе нашего Телеграм-канала

Внимание! Ознакомиться со всеми проводимыми и проведенными опросами вы можете в разделе "Опросы"

Об издании

Контактная информация

Сотрудничество

Партнеры

Реклама на сайте

Лента новостей РФ

Новости за рубежом

Статьи

Интервью

Мнения

Российские производители

Лифтовые компании России

Испытательные центры

Органы по сертификации

ЦОК в лифтовой отрасли