НП «СРО «МОЛП» предлагает к всестороннему и широкому обсуждению на всех уровнях Новую концепцию вертикального транспорта (НКВТ)

Комментарий добавил(а): Зайчёнков Дмитрий Андреевич
Дата: 2011-02-11

День добрый, Олег Владимирович! НКВТ - это то, что нужно было всем нам! Теперь действительно есть полное понимание куда мы двигаемся и в каком направлении работать. Стало ясно чем оперировать в переговорах с властью. На следующей неделе начнем перечислять взнос. Если будет нужно что-то, всегда на меня расчитывайте и готов помочь в любой задаче! С уважением, Зайчёнков Дмитрий Андреевич Генеральный директор ООО "ДАФ Техникс" тел. +7-903-637-6344 тел/факс. (4862) 54-32-12 e-mail dzaichonkov@orel.ru www.daftek.ru

Комментарий добавил(а): Никандров Олег
Дата: 2011-02-11

Друзья и коллеги!!!!!!!! Я немного шокирован-мы даже не предполагали, что наша НКВТ( всего за несколько часов после рассылки) получит ТАКОЙ резонанс. Думаю всеобщее обсуждение НКВТ уже получило мощный толчок вперед!!!!!!!!!!! Очень отрадно, что лифтовики занимают такую активную и позитивную позицию.

Комментарий добавил(а): Кряков Андрей
Дата: 2011-02-11

Серьезны документ, определенно требующий широкого обсуждения! Чем больше лифтовиков будет подключаться к обсуждению и совместному решению проблем лифтовой отрасли, тем более успешна будет эта работа.

Комментарий добавил(а): Владимир
Дата: 2011-02-14

Для продвижения Концепции нужен административный ресурс, есть ли он в распоряжении авторов НКВТ?

Комментарий добавил(а): Лифтовик
Дата: 2011-02-15

В Концепции не хватает описания конкретных путей и методов для внедрения и реализации вышеизложенных положений. В целом все логично, осталось организовать "команду"

Комментарий добавил(а): Игорь
Дата: 2011-02-20

Скажите пожалуйста, будет ли НП "СРО "МОЛП" принимать участие в I Съезде Национального союза лифтовых СРО состоится в Москве?

Комментарий добавил(а): Никандров Олег
Дата: 2011-02-21

Лифтовику- НКВТ уже начало реализовываться(см. подробности на сайте www.liftros.ru по подписанному соглашению в Красноярске и это только начало), а насчет команды- ее только создаем. По сути сменить ментальность лифтовиков на то, что современные технологические лифты можно допроизводить и доукомплектовывать(и это экономически более целесообразно и выгодно) на месте! дело, думаю времени. Игорю: попробуем не просто принять участие,но изложить свое виденье на Съезде-куда мы двигаемся.Ведь не может же один производитель, с не самыми лучшими лифтами, занимать более половины всего рынка лифтов.

Комментарий добавил(а): Никандров Олег
Дата: 2011-02-21

Владимиру: вот чего в избытке, так это как раз "административного ресурса". Но они его продвигать не будут-это все таки уже наши обязанности и сделать так, что бы мы с вами не остались без работы ближайшие годы-наша задача. И по поводу модернизации, качественного улучшения продукта(в том числе и лифтов)наше с вами Правительство ежедневно говорит.Ведь если Запад (по лифтовым технологиям) уже лет на 15-18 ушел дальше нас,то и задача "административного ресурса" поддержать новейшие разработки создаваемые членами нашего СРО, что они и делают-СПАСИБО им за это!

Комментарий добавил(а): Никандров Олег
Дата: 2011-02-21

по результатам поездки в Красноярск http://www.krasnoforum.ru/4603.htm

Комментарий добавил(а): Игорь
Дата: 2011-02-25

По адресу http://www.lift-press.ru/view_post.php?id=2788 сообщается, что Могилевлифтмаш исключен из таблицы фонда ЖКХ. Наверно, это "происки" РЛО. Сложно представить РЛО и МОЛП в "союзе. Они же жесткие конкуренты...

Комментарий добавил(а): Сергей
Дата: 2011-03-09

скоро китайцы придут, и всех завалят своими лифтами как более конкурентоспособные

Комментарий добавил(а): Кряков Андрей
Дата: 2011-07-28

По результатам общения на выставке Лифт Экспо 2011 в Москве с представителями Европейской федерации ассоциаций малых и средних производителей лифтового оборудования (EFESME) выяснилось, что, например, в Италии работает 900 000 лифтов, из них 300 000 требуют замены (это при том, что лифты у них работают 35 лет, в отличие от наших).

Так что очевидно, что перспективность рынка определяется не количеством лифтов, подлежащих замене, а платежеспособностью к замене.