УКРАИНА. Показателями, определяющими качество лифтового оборудования, являются данные о бесперебойности работы, безопасности, пожаростойкости, скорости поездки, открывании/закрывании дверей, плавном торможении и остановке, комфортности поездки (отсутствие вибрации, рывков, шатания), а также наличие гарантийных и послегарантийных обязательств.

Неутешительная статистика

В последние годы достаточно часто приходится слышать из различных СМИ, а также из уст простого обывателя о более чем неудовлетворительном состоянии лифтового хозяйства в нашей стране. Для украинцев нормальным явлением стали длительный простой лифтового оборудования или же полная его недееспособность. Кроме того, участились случаи падения лифтовых кабин, что соответственно не только породило массу слухов среди населения, но и серию вопросов следующего характера: «С чем связана данная ситуация? Небезопасно ли пользоваться лифтами в принципе?»

Как известно, согласно правилам устройства и безопасной эксплуатации лифтов срок службы лифтового оборудования составляет 25 лет, после чего рекомендуется проводить техосмотр и в соответствии с дееспособностью той или иной единицы назначать капитальный ремонт или же полную замену оборудования. Однако больший процент лифтов, срок эксплуатации которых не только закончился, но и перевалил вышеназванный рубеж, не проходят эту процедуру, поскольку состояние сервисного обслуживания в Украине находится, по мнению специалистов, на достаточно низком уровне. В связи с этим хотелось бы напомнить неутешительную статистику: порядка 30 % лифтов в Киеве требует замены, так как находятся в аварийном состоянии. Что же касается регионов, в некоторых из них дела обстоят еще хуже. К примеру, в Харькове около 40 % лифтов нуждаются в модернизации и капремонте и т. п.

На сегодняшний день многие специалисты склоняются к тому, что не только замена, но и модернизация может продлевать эксплуатационные сроки лифтового оборудования. К тому же, по их словам, это достаточно выгодно с экономической точки зрения. Но существует на этот счет и противоположное мнение. «Модернизация лифтов, - говорит Петр Власенко, генеральный директор ООО «ИнтерКомБуд», - в данном случае не панацея, а лишь так называемое реанимирование уже отслужившей свое техники, которая давно не соответствует никаким требованиям безопасной эксплуатации. Единственным правильным выходом будет полная замена лифта или же основных его элементов (лебедки, станции управления, которая уже давным-давно устарела)». И действительно, пусть замена лифтового оборудования происходит постепенно, не сразу, но все же именно этот вариант стопроцентно сможет решить существующую проблему (хотя бы на ближайшие 25 лет).

«В целом, - комментирует Андрей Струневич, директор торгового представительства ОАО «Щербинский Лифтостроительный Завод» ООО «Торговый дом «Промпостач», - уже ни для кого не секрет, в каком состоянии сегодня находится лифтовый парк Украины. Происходят непонятные никому пертурбации в контролирующих органах: ОАО «Укрлифт», которое ранее обеспечивало сервисное обслуживание лифтов, ныне не существует. Лифтовых механиков не готовят уже на протяжении пятнадцати лет, при этом можно с уверенностью сказать, что данная профессия постепенно уходит в небытие. Кроме того, желание сэкономить и выжить в условиях дикого рынка заставляет лифтовые организации сокращать людей и как следствие нарушать инструкции по эксплуатации лифтов.

Итогом всего вышеперечисленного (по истечении 15 лет) является разграбленное и опасное для жизни людей лифтовое хозяйство. При этом самое, на мой взгляд, неприятное в данной ситуации то, что у лифтов, по сути, нет собственника. После приватизации жилья (квадратных метров) лифт остался бесхозным де-факто. Хотя де-юре он находится на балансе ЖЕКа. Однако в ЖЕКах, как правило, денег на сервисное обслуживание лифтов совершенно не остается.

Ввиду подобной бесхозности ни одно финансовое учреждение никогда не даст денег ни на замену лифта, ни на его ремонт, так как лифтовое оборудование, установленное в шахте, демонтировать, а также продавать нельзя».

По мнению специалиста, для решения этой проблемы необходимо определиться не только с собственником лифта, но также предоставить организации, которая согласиться профинансировать замену или модернизацию лифта (вложить в это деньги) право самостоятельно устанавливать тарифы для перевозки пассажиров. Одновременно вывести оплату за лифт из цены за квадратный метр в коммунальных платежах и гарантировать право этой организации на сервисное обслуживание заменяемого лифта в течение 25-ти лет.

«Действительно, - информирует Владимир Герасимчук, главный инженер СРСУ «Лифт-Промэкс», - проблема физически устаревшего и изношенного лифтового оборудования в жилищном комплексе Украины стоит очень остро. И, в первую очередь, связано это с фактором отсутствия денег в бюджетах городов и областей. Общее количество неработающих лифтов в Украине составляет более 5 тыс. шт., а подлежащих срочной замене – переходит количество 20 тыс. При этом стоит отметить, что с каждым годом цифры увеличиваются. В то же время в прошлом году бывший мэр Киева Александр Омельченко выделил достаточно масштабную сумму денег именно на замену и модернизацию лифтов в столице после нескольких нашумевших несчастных случаев, одной из причин которых стало устаревшее лифтовое оборудование.

Был организован тендер, в котором принимали участие как сами официальные поставщики, так и заводы-производители, которые они представляют:

- «ИнтерКомБуд» (официальный представитель Могилевского лифтостроительного завода (Беларусь));

- «Карат» (официальный представитель Могилевского лифтостроительного завода (Беларусь));

- «Промпостач» (официальный представитель Щербинского Лифтостроительного завода (Россия)).

А также непосредственно украинские продуценты лифтового оборудования:

- ЗАО «ОТИС» (г. Киев);

- «Укрлифтсервис» (г. Киев).

Программа по замене и модернизации лифтового оборудования была растянута с преходящими объектами на 2007 год».

Также, согласно мнению эксперта, наиболее острой остается проблема старения лифтового парка в городах Украины. Растут требования к работе оборудования, его качеству и дизайну. Но главным стопорящим моментом является отсутствие денег в городских бюджетах. Отработавшее свой срок подъемное оборудование в любое время может взять вас в заложники. Однако на замену почти тысячи механизмов необходимо свыше 30 млн грн. В местных же бюджетах денег нет, в связи с чем лифтовики вынуждены удлинять срок службы данного оборудования. И как уже упоминалось ранее, эта проблема касается не только столицы, но и регионов, и решать ее следует на государственном уровне. Без централизованной помощи государства коммунальное хозяйство не сможет выйти из кризисной ситуации, в которой оно находится сегодня. Ведь количество лифтов, нуждающихся в экспертизе, модернизации, замене, постоянно увеличивается, пропорционально этому растет число людей, подвергающих себя опасности, эксплуатируя данное оборудование.

«В общей сложности, - считает Наталья Ганопольская, начальник отдела ВЭД компании «Финлифт», - проблемы лифтовой отрасли можно разделить на две части (на сегодняшний день данные сферы являются параллельными мирами):

- Проблемы жилого фонда и старых административных зданий. Причинами того, что в этом сегменте лифтовое хозяйство работает на старом ресурсе, является не столько отсутствие предложений или высокие цены, сколько отсутствие источников, где можно было бы эти деньги взять, а также ответственных за ту или иную замену. Кроме того, стоит отметить, что при нынешнем уровне коммунальных платежей деньги на замену лифтов особо нигде не накапливаются. Средства, целенаправленно выделяющиеся из бюджета (что хоть и не часто, но бывает), расходуются с большим количеством оговорок. Тендеры за бюджетные деньги с их «тендерным обеспечением», отсрочкой платежей, отсутствием гарантии, что за заказанные лифты оплата придет вовремя (срок изготовления лифта составляет порядка трех-четырех месяцев) и прочее приводят к тому, что продажа лифтов бюджетным организациям превращается в дело затратное по времени, а также с высоким риском неполучения денег в срок. Решением проблемы станет создание нормальной правовой и финансовой базы и проведение всех процедур закупки такого оборудования, изготавливающегося в течение длительного периода времени и под заказ, в обозначенные сроки.

- Проблемы в сфере новой коммерческой недвижимости. В данном сегменте главное – не промахнуться с поставщиком оборудования, поскольку предложений на рынке много, а уровень профессионализма виден не сразу. Что же касается качества оборудования, то его вообще можно оценить только после установки. Даже работа с известными компаниями не всегда страхует от промахов. Именно поэтому очень важно получить «референц-лист», то есть перечень объектов, где установлено данное оборудование, обратить внимание на его качество, а также желательно посмотреть на отзывы тех, кто с данной компанией работал в качестве заказчика. Кроме того, никогда не помешает узнать, каким образом решаются вопросы с получением техзаданий, проектированием, монтажом, гарантией, организацией сервисного обслуживания».

Еще одной проблемой, по мнению Николая Коченовского, коммерческого директора компании «Промкомплект», является низкий уровень культуры обращения с лифтовым оборудованием в нашей стране. Для украинцев уже давно нормальным явлением стали разрисованные лифты, их сожженные кнопки и разбитые двери. Более того, далеко не единичны случаи воровства различных элементов лифтового оборудования.

Так, совсем недавно в Сумской области порядка 100 лифтов стали недееспособными в связи с тем, что воры украли тормозные катушки. А ведь именно тормозная катушка обеспечивает безопасность проезда в лифте. Тем более что для Сумм 100 лифтов – это десятая часть от их общего количества во всем городе. Стоимость такой катушки (вместе с установкой) составляет порядка 800 грн, в бюджете же города такой суммы на это не предусмотрено.

«Именно поэтому, - считает Н. Коченовский, - в любом государстве должна существовать система замены и модернизации лифтов, которая на сегодняшний день у нас только начинает зарождаться (в прошлом году выделили средства на данный сегмент по Киеву, которых никто не видел со времен СССР)».

Подводя итоги всему вышесказанному, хотелось бы отметить, что сегодня, по данным, предоставленным компанией «ОТИС», общее количество лифтов в Украине составляет 110 тыс., из них 18 тыс. эксплуатируются в Киеве. «К примеру, в Испании, стране с населением в 40 млн человек, - поясняет Михаил Пономаренко, генеральный директор ЗАТ «ОТИС», - в эксплуатации находится 420 тыс. лифтов, в Португалии с населением 10 млн – эксплуатируется 140 тыс. лифтов. В Украине же на 48 млн человек приходится всего 110 тыс. лифтов, из чего следует вывод, что европейские города в пять раз лучше обеспечены лифтовым оборудованием по сравнению с нами.

В Европе все дома выше трех этажей должны быть обеспечены лифтами, среднее время ожидания которых не должно превышать пятнадцати секунд. Лифты, установленные в Украине, в основном производства заводов бывшего СССР, отличаются ненадежностью, требуют постоянного ремонта, надзора, что указывается в заводских инструкциях. На саму работу по перевозке пассажиров времени не остается. Кроме того, в связи с экономией цен на техническом обслуживании лифтов в течение длительного времени наиболее квалифицированные электромеханики данного сегмента перешли на другие работы или же уехали в ту же Испанию, Португалию и т. д. Так, например, в Киеве из 7 200 человек (1990 год) во всех лифтовых сервисных предприятиях на сегодняшний день осталось работать около 2 000. При этом половина из них предпенсионного или пенсионного возраста. Кроме того, более 95 % лифтов старой конструкции не соответствуют стандартам качества Украины и требуют модернизации. Эти лифты не отвечают европейским стандартам, о чем свидетельствует тот факт, что данное оборудование не экспортируются в страны Европы, но продолжает поступать в страны СНГ, создавая проблемы украинскому потребителю ненадежностью работы и шумом».

Кроме того, по словам эксперта, количество лифтов, введенных в эксплуатацию 25 лет тому назад, составляет почти 30 тыс., а 1,1 тыс. – уже 35 и более лет, то есть срок эксплуатации данного оборудования давно перешел критический рубеж, и сегодня такие лифты представляют серьезную угрозу для своих пассажиров. Стоит отметить, что каждый год количество отработавших 25-летний ресурс лифтов увеличивается на 4 тыс. единиц. Только несколько городов по всей Украине (Киев, Донецк, Одесса) начали работу по замене и модернизации лифтов. И, несмотря на то, что ежегодно бюджетом предусматриваются средства на замену и модернизацию лифтового оборудования, этого недостаточно для своевременного решения проблемы в области замены устаревшего оборудования, подчеркивает специалист.

Растущая потребность в лифтах

По совокупным данным некоторых специалистов, на текущий момент украинский рынок лифтового оборудования распределен следующим образом: порядка 35 % принадлежит компании «ОТИС». Лифты данного производителя устанавливаются как в жилой недвижимости, так и зданиях административного назначения. Другую часть делят между собой официальные представители ThyssenKrupp Elevator – 15 % (административные здания); Schindler – 12 % (административные здания); Kone – 10 % (административные здания); остальные производители – 28 %. «Наибольший процент продаж, - поясняет А. Струневич, - приходится на коммерческую недвижимость (более 80 % рынка), бюджетные организации – 12–13 %, промышленное строительство – около 4 % и остаток (порядка 3 %) – это частное строительство, магазины и т. д. На первичный рынок недвижимости приходится более 90 % продаж лифтового оборудования».

Согласно информации, предоставленной М. Пономаренко, в 2006 году Министерством строительства и архитектуры введено в эксплуатацию 10 млн кв. м жилья, что на 30 % больше показателей прошлого года. Программа замены и модернизации лифтового парка также увеличивает свои объемы, поэтому соотношение первичного и вторичного парка по итогам 2006 г. составляет 80:20 % соответственно. «В общей сложности, - информирует В. Герасимчук, - украинский рынок является развивающимся по сравнению с остальными странами, многие поставщики, дабы войти на него и занять как можно большую его долю, предлагают заказчику минимальную цену. Хотя предложение наинизшей цены не определяет конечную стоимость продукции. К примеру, китайские эскалаторы и лифты, установленные на некоторых объектах Киева, их поставщики выдавали за продукцию итальянских, голландских, немецких производителей. И что в данном случае является наиболее интересным, так это то, что дешевизна предлагаемого оборудования ни капельки не смущала заказчиков, поскольку вариант обмана, а также всем известная мудрость – хорошее дешевым не бывает, попросту не принимались во внимание.

В целом же узнать о реальном месте производства той или иной продукции практически невозможно (лишь в том случае, если в документации на лифтовое или эскалаторное оборудование завода-изготовителя имеется информация о месте (стране) куда оно поставляется). В данном случае можно подать запрос на сам завод-изготовитель, подтверждающий заводские номера, как самого оборудования, так и его узлов, агрегатов. После чего станет более детально известно, когда данное оборудование изготовлено, кто его покупатель и куда оно предназначалось. На некоторых заводах подобная информация является коммерческой».

Относительно итогов прошедшего года стоит сказать, что все специалисты отмечают изменение рынка как в количественном, так и качественном отношении. «В 2006 году, - комментирует М. Пономаренко, - инвестиции в строительство, по некоторым данным, вышли на второе место, обогнав транспорт и связь и пропустив вперед лишь промышленность. И потому объем украинского рынка продаж лифтового оборудования в 2006 году превысил 2 тыс. единиц, что составило практически 30 % роста по сравнению с продажами 2005 года».

По словам Н. Ганопольской, результаты прошедшего года были достаточно прогнозируемыми, поскольку фактический выбор оборудования, как правило, происходит задолго до его покупки (на этапе подготовки рабочей документации закладываются параметры конкретных лифтов), но по сравнению с предыдущим годом уровень продаж, безусловно, вырос. Судя же по количеству проектов, находящихся в работе, 2007 год будет еще более продуктивным. Среди новых тенденций хотелось бы отметить следующие: возросли темпы строительства, сократился срок от начала работы до поставки оборудования, заказчик стал более информированным (меньше приходится объяснять, что собой представляет та или иная компания). Согласно информации, предоставленной П. Власенко, в 2006 г. не только повысились объемы продаж, но и вышли на рынок турецкие и китайские производители, продукция которых достаточно конкурентоспособна по сравнению с уже существующей. Единственным нюансом является то, что необходимо еще научить людей данным оборудованием пользоваться. В целом же для того, чтобы рынок расширился по производителям, необходимо подготовить специалистов по сервисному обслуживанию, которых в Украине большая нехватка.

«В общей сложности, - отмечает В. Герасимчук, 2006 год по сравнению с 2005, закончился для поставщиков лифтового оборудования и организаций, занимающихся монтажно-наладочными работами, благоприятно. Широко расстраивается жилищный комплекс Украины, начали возводиться новые административные объекты. Кроме того, в прошедшем году появились стабильные инвесторы, вкладывающие деньги в строительство прибыльных объектов (офисных зданий, торгово-развлекательных комплексов, социальных объектов государственного значения)».

Что касается прогнозов на 2007 г., то согласно мнению А. Струневича, потребность в лифтах в 2007 г. возрастет на 16–20 % по сравнению с 2006 г. Кроме того, заказчик будет более требовательным к безопасности и комфорту, а также появится больше нестандартных конфигураций лифтов. Более того, стоит отметить, что каждый завод имеет ограничения по производственным мощностям. А рост объема рынка лифтового оборудования в Российской Федерации может привести к дефициту лифтов в Украине (российские и белорусские производители в большинстве своем ориентированы на внутренний рынок России). И этот дефицит будет покрываться новыми торговыми марками из Китая и Турции.

По словам Н. Коченовского, в связи с тем, что жилищно-коммунальные тарифы подняли в четыре раза, не исключается возможность, что в текущем году повысится и уровень обслуживания лифтового оборудования, а именно качества предоставляемых услуг.

«Развитие украинского рынка лифтового оборудования, - считает М. Пономаренко, - напрямую зависит от темпов развития строительного рынка в целом. А в связи с тем, что прогнозы в данной отрасли достаточно оптимистичны, следовательно, и потребность в лифтах и эскалаторах будет стремительно расти, несмотря на то, что начало года вызывает некоторые опасения. Так, например, уже закончился январь, а планы по замене и модернизации лифтов отсутствуют, нет источников финансирования. Результаты проводимых специалистами нашей компании опросов показывают, что со стороны заказчиков повысились требования к качеству приобретаемой продукции. Для достижения равновесия потребностей и предложений на рынке производители должны проявлять маневренность и быть готовыми к видоизменениям продукции, внедрению на рынок новых товаров и выходу на другие секторы рынка. А это постоянное обновление номенклатуры производимого оборудования и поиск новых технологических решений.

Увеличение финансирования Государственной программы замены лифтов также скажется на количестве реализуемого подъемного оборудования.

Также в ближайшем будущем большое внимание будет уделено рынку услуг по обслуживанию и ремонту лифтового оборудования».

По мнению Н. Ганопольской, каких-либо потрясений на рынке не произойдет, поскольку закрепление своих позиций происходит у компаний годами. И если в связи с нестабильной политической обстановкой в стране происходит некоторый спад продаж, то это не надолго, поскольку остановка строительных процессов на долгое время может привести к большим убыткам. В целом сейчас на рынке наблюдается скачкообразный рост потребностей в лифтовом оборудовании, и успех той или иной компании будет зависеть от того, как она на этот рост отреагирует, и какой сегмент рынка успеет завоевать.

«Подводя итоги, хотелось бы сказать, - комментирует В. Герасимчук, - что новый 2007 год принесет свежие интересные предложения от поставщиков, что связано с появлением новых современных технологий. К примеру, в России есть лифты, устраняющие необходимость применения противовеса. Это позволяет устанавливать кабины на треть больших размеров, чем в традиционных лифтах с противовесом (при одинаковых габаритах шахты). Одновременно с увеличением вместимости, комфорта и удобства доступа, представленное ноу-хау, повышает производительность и безопасность инновационной технологической платформы лифта без противовеса. Продукт, произведенный по данной технологии, является более безопасным и легким в монтаже по сравнению с уже известным нам лифтовым оборудованием. На территории России этот товар сейчас проходит сертификацию, что позволит получить разрешение на его эксплуатацию».

Согласно информации, предоставленной Главным Инженером СРСУ«Лифт-Промэкс», срок гарантии на лифты и эскалаторы составляет 18 месяцев со дня ввода в эксплуатацию, но не более 24 месяцев со дня изготовления. В течение этого времени представительство производителя несет ответственность за установленное оборудование. Гарантийный срок определяется поставщиком. Компания-продавец может заниматься монтажом самостоятельно либо выполнять данные работы через субподрядчиков, которые и несут в дальнейшем гарантийные обязательства перед заказчиком.

Часто поставщик предоставляет и послегарантийное обслуживание, подразумевающее предоставление всех необходимых запасных частей в течение всего времени работы лифта (порядка 25 лет). После обозначенного периода времени можно продлить срок службы лифтового оборудования лишь после проведения технической экспертизы (Городского экспертно-технического центра).

Комментарии специалистов

Михаил Пономаренко, генеральный директор ЗАО «ОТИС»

При выборе того или иного лифтового оборудования большинство заказчиков, прежде всего, обращает внимание на качество интересующей его продукции, а также ее безопасность, сроки выполнения заказа, гарантии, условия оплаты и, разумеется, цену. К сожалению, последний фактор все еще играет важную роль при выборе поставщика лифтов и эскалаторов, особенно если решение принимают чиновники-временщики. Немаловажную отрицательную роль в этом играет новый закон о тендерах, где определяющим критерием является цена. Очень часто, желая сэкономить на себестоимости объекта, заказчик (генподрядчик) покупает более дешевое оборудование, не заботясь о дальнейшей его судьбе, неудобствах для пользователей, престижности торговой марки поставщика и о причине такой низкой цены. Изменить данную ситуацию может только сознание владельцев, а именно понимание того, что стоимость оборудования не является основным критерием при его выборе. Немаловажную роль при принятии решения имеет также известность фирмы-производителя. Заказчику легче работать с компаниями, которые уже довольно давно присутствуют на украинском рынке, знают его особенности, а также требования и нормы Гостехнадзора.

Светлана Гриненко, заместитель директора ООО «Унилифт Украина»

На сегодня порядка 80 % реализуемого лифтового оборудования приходится на строящуюся коммерческую недвижимость (торговые центры, развлекательные комплексы и т. д.). Более того, стоит отметить, что около 90 % всех продаж – это первичный рынок недвижимости.

Относительно критериев выбора лифтового оборудования можно сказать, что, в первую очередь, украинский заказчик обращает внимание на стоимость, а потом уже известность продуцента. В то же время существует отдельная категория потребителей, отдающих предпочтение производителям качественного оборудования.

Что касается каких-либо прогнозов на будущее, то в ближайшее время изменения ситуации на рынке ждать не приходится.

Николай Коченовский, коммерческий директор компании «Промкомплект»

На украинском рынке лифтов существует ряд компаний, предоставляющих некачественный товар, но зато по очень низкой стоимости, что среди игроков называется недобросовестной конкуренцией. Многие из них приобретают различные элементы лифтового оборудования у разных производителей, собирают и после чего продают, как комплектный лифт. Стараясь сэкономить, компания-застройщик приобретает подобную продукцию, вследствие чего в дальнейшем страдает покупатель (жилец).

Также необходимо отметить, что по сравнению с 2005 в прошедшем 2006 году объемы продаж лифтового оборудования увеличились на 40-50 %.

Владимир Герасимчук, главный инженер СРСУ «Лифт-Промэкс»

Еще несколько лет назад основным критерием выбора лифта для заказчика была цена, но уже сейчас потребитель, в первую очередь, начал обращать внимание на качество и сроки изготовления лифтового оборудования, условия оплаты, гарантии и сертификацию продукции, безопасность и лишь потом – на стоимость интересующего его лифта. Немаловажную роль при принятии решения о покупке также имеет известность фирмы-производителя, опыт ее работы на рынке Украине, круг постоянных заказчиков, предоставление гарантийных обязательств и послегарантийного обслуживания.

В целом при выборе лифтового оборудования необходимо обращать внимание на качество предлагаемого лифта в комплексе. На сегодняшний день на украинском рынке присутствует довольно много организаций по продажам лифтов. Однако непосредственно заводское оборудование представляют немногие. В основном это представительства заводов-изготовителей.

Наталья Ганопольская, начальник отдела ВЭД компании «Финлифт»

Критерии, которыми руководствуется клиент при выборе лифтового оборудования, такие же разные, как и каждый отдельно взятый заказчик. Но все же основными являются стоимость, комплекс сопутствующих услуг, то есть монтаж и сервис, а также удачные или неудачные технические решения. Ведь при сегодняшней стоимости каждого квадратного метра здания сможет победить та компания, которая при прочих равных условиях предложит наиболее удачное с технической точки зрения решение. Любое здание – это сложная система, распределение шахт связано с самой конструкцией строения, прокладкой коммуникаций, пожарными требованиями. И потому больше шансов именно у той компании, с которой легко работать, начиная еще с этапа проектирования.

Андрей Струневич, директор торгового представительства ОАО «Щербинский лифтостроительный завод» ООО «Торговый дом «Промпостач»

Что касается категорий заказчиков на лифтовое оборудование, здесь спектр организаций самый разнообразный: от физических лиц, желающих приобрести лифт в собственный коттедж и до промышленных предприятий.

При выборе лифтового оборудования сегодняшний потребитель руководствуется такими критериями, как безопасность, стоимость, известность торговой марки и умение менеджера по продажам произвести положительное впечатление. Кроме того, не упускает из виду сопутствующие услуги: гарантийный сервис, монтажные, наладочные работы и еще много различных факторов, которые способствуют повышению объемов продажам.

Петр Власенко, генеральный директор ООО «ИнтерКомБуд»

На текущий момент при выборе лифтового оборудования как на первичном, так и на вторичном рынке недвижимости основной упор делается на стоимость продукции. Однако существует еще одно распределение: бюджетные и коммерческие организации. Для первых основным критерием при выборе лифта всегда будет оставаться низкая цена. Тогда как где-то 50 % вторых руководствуется качеством приобретаемой продукции.

В целом же хотелось бы отметить, что в некоторых регионах качество лифтового оборудования выше, нежели в столице, что обусловлено более серьезным подходом региональных обслуживающих организаций к данному вопросу. К городам-лидерам можно причислить Одессу, Николаев и некоторые другие.

Юрий Полешвайко, специалист компании «ТиссенКрупп Элевейтор Украина»

Основным фактором, влияющим на выбор лифтового или эскалаторного оборудования, является оптимальное соотношение цены и качества. Для клиента остается очень важным, чтобы монтаж и техническое обслуживание оборудования производилось одной компанией с опытом работы, а также техническими знаниями особенностей конкретной продукции. Такая организация, будучи официальным представителем заводов-изготовителей, всегда сможет обеспечить клиенту качественный сервис, который в свою очередь гарантирует долгий и безупречный срок эксплуатации оборудования.

Марина Погорелова, ugmk.info

Постоянный адрес статьи: https://www.lift-press.ru/view_post.php?id=1295