Среда, 28 октября 2026

По данным Главного производственного управления ЖХК столицы 577 лифтов в Минске нуждаются в замене, 85 в модернизации

Дата: 2007-04-05

БЕЛОРУССИЯ. «Эй, на помощь! Кто-нибудь меня слышит? Я застряла!» — пожилая женщина что есть силы колотила кулаками в дверь лифта. Полчаса назад она вышла из квартиры, чтобы сходить в булочную. Двери лифта захлопнулись, он начал движение и вдруг... Кабина дернулась и остановилась между этажами.

Пенсионерка, как полагается, нажала на кнопку «Вызов». Тишина. Потом еще раз, еще... Ответа не было. «Помогите мне хоть кто-нибудь!» — не выдержала она. Дело было в начале одиннадцатого утра. Подъезд в это время практически пуст. Прошло 15 минут, полчаса, час... Слава богу, бедолагу все-таки услышали и вызволили.

Знакомая ситуация для любого живущего в многоэтажке, не правда ли?

Лифт всегда останавливается в самый неподходящий момент. Утром выходишь из дома — он исправен. Вечером еле переставляешь ноги с полными сумками — он, негодяй, стоит. Прижимаешь ухо к закрытой двери... Ни звука. Ясно. Значит, снова придется подниматься на 10-й этаж пешком. Не знаю, как в вашем подъезде, а в нашем лифт чем-то напоминает грохочущее железное чудище. Двери, открывающиеся с диким скрежетом (которые к тому же не до конца закрываются, а при подъеме во внушительную щель можно видеть шахту). Пол, просевший на 15—20 см. Тускло мерцающая лампочка. Разрисованные стены. Сожженные кнопки...

«Шахты» без «горняков»

Первый лифт появился в Минске более ста лет назад. Он был установлен в самом высоком в городе здании — пятиэтажной гостинице «Европа». Один из фешенебельных отелей Северо-Западного края стоял на месте современного сквера на улице Ленина возле ресторана «Крыніца». В годы войны во время бомбардировок здание «Европы» было разрушено…

По данным Управления по надзору за подъемными сооружениями Проматомнадзора, сегодня в Минске насчитывается 11 217 лифтов, 2 757 из которых служат более четверти века. По данным Главного производственного управления ЖХК столицы на 1 марта, 577 лифтов в Минске нуждаются в замене, 85 в модернизации. В этом году планируется заменить 104 лифта. Всего в Беларуси более 34053 лифтов. Основная их масса — около 90% — находится в жилом фонде.

Вместе с тем, как справедливо отмечается многими специалистами, техническое состояние «вертикального транспорта» в ряде случаев все еще не отвечает предъявляемым требованиям. Особенно это касается лифтов, отработавших установленные сроки эксплуатации. Механическое и электротехническое оборудование их в большинстве случаев физически изношено и с большим трудом поддерживается в работоспособном состоянии.

Чтобы лифтовое хозяйство страны исправно функционировало, необходимо ежегодно менять около 1700 лифтов. Да, государственный бюджет выделяет средства для оптимизации ситуации. Так, например, в этом году столичными властями планируется израсходовать 3,6 млрд. рублей на замену и модернизацию минских подъемников.

Но, думается, этого все-таки недостаточно. А ведь в республике есть свое предприятие «Могилевлифтмаш», которое вполне может удовлетворить «лифтовые запросы» не только Беларуси. Лифт производства завода «Могилевлифтмаш» стоит 12—14 тыс. у.е. (без учета монтажа). Ежегодно с конвейера сходит около 6300 лифтов. До 80% продукции отправляется на экспорт в Россию, Украину и другие страны СНГ. Для сравнения: цена аналогичного лифта зарубежного производства достигает 25—30 тыс. «условных».

…К слову, проверки «лифтового хозяйства» показывают, что главная причина их «профнепригодности» — не в возрасте. Большинство запрещенных к эксплуатации подъемников останавливают из-за порчи элементов кабин и шахт пользователями. Помимо ставших традиционными выламываний и выжиганий кнопок вызова, появились и другие виды вандализма. Проблемой, возникшей в последнее время, стало хищение алюминиевых обрамлений лифтов. В результате страдает не только внешний вид подъемников. Образовавшийся зазор (а он не должен превышать 8 мм) создает угрозу безопасности. Злоумышленники проявляют интерес и к медным деталям лифтов…

Есть дома, где жители маются с лифтами постоянно, по несколько раз в месяц. Иногда кабины простаивают день, два, неделю. Представьте, каково приходится пожилым людям, инвалидам... Бывают случаи, когда в кабине не работает кнопка «Вызов». Ведь кое-где линии диспетчерской связи были проложены около 30 лет назад. Остается лишь стучать в дверь, звать на помощь, надеясь, что вас услышат. Между прочим, согласно нормативам, после поступления сигнала на пульт диспетчера вас должны вызволить из «плена» в течение часа. Как правило, в большинстве случаев электромеханики помогают человеку в течение 20-40 минут.

Проверки проверками, а сам будь бдителен!

Ежедневно лифты должны осматриваться электромеханиками. Кроме того, обязательны ежемесячные осмотры и обслуживание. Раз в год подъемник необходимо подвергать техническому освидетельствованию (для этого он испытывается с грузом). Особые требования предъявляются к лифтам со сроком эксплуатации свыше 25 лет: они диагностируются не реже одного раза в три года.

Естественно, что за всем этим в первую очередь должны следить владельцы лифтов. Хотя это ни в коей мере не снимает ответственности ни с предприятий по обслуживанию «вертикального транспорта», ни с надзорных органов, осуществляющих контроль.

Что касается пассажиров лифтов, то хочется напомнить, что правила писаны и для них. А основные правила пользования этим транспортом таковы. Вызвав лифт, надо убедиться, что двери шахты и кабины открыты и последняя освещена. Нельзя ломиться в закрывающиеся двери, лучше повторить вызов и ждать. Дети до 10 лет не должны пользоваться подъемником без родителей. Причем взрослый обязан первым входить в лифт и последним выходить из него.

Ребенка нужно достать из коляски и держать на руках. Если лифт остановился, необходимо связаться с диспетчером. Он даст необходимые советы, а если они не помогут, вызовет лифтовую аварийную службу. Кстати, до 80% всех «лифтовых» трагедий связаны с неправильным поведением пассажиров, пытающихся самостоятельно освободиться из лифта, остановившегося в шахте между этажами.

"7 дней" - газета для всей семьи

Постоянный адрес статьи: https://www.lift-press.ru/view_post.php?id=430

Похожие материалы:

Об издании

Контактная информация

Партнеры

Лента новостей РФ

Новости за рубежом

Статьи

Интервью

Мнения

Российские производители

Лифтовые компании России

Испытательные центры

Органы по сертификации

ЦОК в лифтовой отрасли